为什么阿斯顿马丁 DBX707 没有 V12

阿斯顿马丁DBX707的方针唯有一个:成为天下上最强劲、最疾、最华丽的SUV。DBX707 装备 4.0 升双涡轮增压 V8 鼓动机,总功率为 697 马力,扭矩为 663 lb-ft,旨正在成为新的细分市集基准。

正在接收CarBuzz和其他媒体采访时,阿斯顿马丁首席践诺官Tobias Moers无法遮掩他对这款万能新型 SUV 的兴奋之情,但咱们心中照旧存正在一个题目:为什么不是 V12?

“体重漫衍是个题目,”莫尔斯说。“DBX707 [与 V8] 的重量平均为 53:47。咱们将不得褂讪革 [5.2 升双涡轮增压] V12 的特征。它会落空高扭矩和十分线性的动力输出 [要是安排正在 DBX 中]。”

简而言之,阿斯顿马丁可能通过源自 AMG 的 V8 完成 SUV 的本能方针。V12 的念法当然听起来不错,但实践上并不适用。然而,阿斯顿马丁的V12 动力汽车远未落成。

当被问及 AM 是否会成为末了一个 V12 筑筑商时,Moers 显露“直到 2026 年或 2027 年”没有策划裁减 V12,由于“仍有少数客户”念要一个,比如目前正在 Vantage 中的应用.

合于 V8,阿斯顿不光仅是找到了少少特地的动力。Moers 提示咱们,工程师将涡轮增压器修削到“鼓动机无法正在两轮 [驱动] 设立中就业”的水平。

这并不料味着它不会用于其他操纵,但 Moers 拒绝供给相合此事的周密音信,除了 707 的鼓动机将不会用于即将推出的中置鼓动机Vanquish参数图片) 策划,由于它须要一个平面曲柄举动根源引擎。

Moers 说,一种也许的也许性是为定制的中置鼓动机项目进一步开拓梅赛德斯-AMG 玄色系列电机,纵然 AM 公司祈望正在内部举办这项就业。瓦尔哈拉“也许是这个大众平台的第一个载体”。看待潜正在的纽伯格林单圈记实实验,他愈加坦率。

“让咱们等一下。咱们间隔不远,但咱们起初须要适宜的轮胎。” 哪个轮胎?“DBX707 目前装备尺度倍耐力 23 英寸轮胎。归根结底,这是一次轮胎测试。”

目前正在环赛道上的 SUV 圈速记实为 7:38.9,由保时捷CayenneTurbo GT连结。Moers 直接招认 DBX707 的基准是“操控和转弯”的 Cayenne 和“更原始的动力和原始觉得”的兰博基尼 Urus。

Zagato 酒体的 DBX 怎样样?“目前还没有 Zagato 的的确细节。但咱们确实须要更运动、更激进的车身风致。咱们将正在这一代的第二性子命周期中创建少少东西。”

有一件事是信任的:DBX707 将是一次狂妄的骑行,很也许很疾就会成为新的单圈记实连结者。

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